成都车展都过去好一阵子了，但念寒还是有看到不少车友仍旧回味不穷深圳配资，问我车展上豪华品牌里头，美系车到底看好谁？
说实话，我自己的那股劲儿都还没过，可要说印象深的，我个人觉得林肯航海家算一个。
不说别的，上市就推了个总裁版，39.88万，名字就够“顶”的吧？！
同时呢，又来了个预售的启航版，价格直接给拉到25.88万。
像这样的定价策略，的确有点意思啊，高配往上探，入门往下够，想把各个价位的潜在消费者全都抓到手里，够贪心的。
说实话，我一开始对航海家是有点“脸盲”。在刻板印象中，美系豪华总感觉是大沙发、大排量，剩下就没了。但这次改款后的航海家，坐进去是真有点被镇住了...
展开剩余78%那块贯穿式的屏幕，官方对外宣称是23.6英寸，有的地方又叫48英寸环抱巨幕，反正就是一整块大长条，从主驾一直延伸到副驾。
说实话，第一次看确实吸睛抢眼的，科技感拉满了，感觉以前对美系车内饰老气的印象得改改了。
而且这车坐着是真的舒服，林肯的“静谧之道”不是白叫的。主动降噪、双层隔音玻璃这些东西堆上去，关上门确实能隔绝掉大部分噪音，有点与世隔绝那意思了。
这点，我个人觉得比它的老对手奥迪Q5L要强一些，Q5L开起来哪都好，就是感觉少了点这种“豪华”的沉浸感，我不知道你们认不认同这个感受？
再聊聊这次的新版本吧，也有点玄机。
那个39.88万的总裁版，内饰用了Nappa真皮、Dinamica顶棚，名字是挺高级的。
基本上就是把能给的豪华配置都给怼满了。目标很明确，就是冲着那些追求顶配体验，不想在BBA里随大流的消费者去的。
但我觉得更有意思的是那个25.88万的启航版。
这价格一下就把门槛拉下来了，虽然是两驱，但你想想，用一个更低的价格，买到这么大一个车壳子。
此外，还有那个标志性的大连屏（据说入门版也给配了），性价比一下就凸显出来了。这招棋，走得挺狠。
不过，航海家也不是没槽点。
最大的问题，可能还是销量。我去查了一下数据，它的销量有点飘忽不定，有时候一个月能卖三千多台，有时候又掉到一两千台。
这说明市场对它的接受度还不算特别稳定。不像Q5L，每个月稳稳当当就是榜单前排。
而且说到对手，凯迪拉克XT5也是个绕不开的坎。XT5现在优惠完，价格跟航海家有重叠，空间同样不小，而且凯迪拉克那个“公路坦克”的形象也挺深入人心的。
动力方面，航海家现在主打2.0T和一套2.0T的油电混动。纯燃油版192千瓦，数据还行，配8AT变速箱，主打一个平顺。
混动版综合功率更高，油耗也下来了，算是顺应潮流吧。
不过现在这个市场，大家一聊混动就想到国产新势力，林肯这套混动能不能打动消费者，还得看后续口碑。
总的来说，念寒我觉得，新款的林肯航海家，产品力是有的。
特别是那个启航版，价格下来之后，竞争力确实强了不少。
但品牌这块的话，还是需要时间积累。
最后问题来了深圳配资，如果预算三十来万，你是会选这台屏幕够大、坐着够舒服的航海家，还是会去看更“稳妥”的奥迪Q5L，或者优惠同样给力的凯迪拉克XT5？
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